咸阳化工机械网

当前的位置是:主页 >> 化工机械厂家

船机双雄在华竞争白热化中国船舶配套企业寸步难行-(新闻)

时间:2022-08-05 来源网站:咸阳化工机械网

船机双雄在华竞争白热化中国船舶配套企业寸步难行

金融危机引发的造船业低迷波及到船舶配套领域,曼集团和瓦锡兰分列船用柴油机行业的第一、第二,2009年的手持订单和营收均有不同程度的下滑,中国市场成为其扭转颓势的关键所在。   总部位于芬兰的瓦锡兰(Wartsila)柴油机制造公司日前宣布,计划将船用螺旋桨和辅机生产线从欧洲迁往中国,以贴近全球最主要的航运和造船市场。而总部位于德国的曼集团(MAN)是船用发动机行业的领头羊,在中国已拥有9家授权合作生产商。2010年,曼集团将加快在中国的发展步伐。  据权威船运研究机构克拉克松(Clarkson)统计,2009年中国获得的新船订单量占全球总量的44.4%金属加工网,首次超过韩国位列世界第一。2009年中国船用主机需求在2200万马力左右,而国内主机产能不足1000万马力,供需缺口达到1000万马力以上。据此测算,2010年我国船用主机的供需缺口将超过1500万马力。  中国市场对于船用主机的巨大需求,为MAN和瓦锡兰的两强之争提供了无限的想象空间。  瓦锡兰东迁计划  瓦锡兰将船舶配套生产线迁往中国,一方面希望抢占中国市场,另一方面也希望借东迁的机会进行裁员和削减成本。  按照计划,瓦锡兰将关闭位于荷兰德卢内市(Drunen)的螺旋桨生产线和位于兹沃勒(Zwolle)的辅助主机生产线,并将这两项业务迁往中国。  据瓦锡兰提供给本报的资料显示,2010年,瓦锡兰计划在全球范围内裁减约1400名员工,其中570名员工来自荷兰,其他被裁的员工散布在世界各地的各个部门。  在谈到生产线东迁计划时,瓦锡兰总裁兼首席执行官Ole Johansson表示,“中国已成为一个强大的航运中心,其增长还将继续。整个航运市场在2009年持续低迷http://

SEM竞价外包托管公司

杭州注册公司给你讲讲是不是注册资本越大越好(1)

美国各州缩写