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[资讯].兰新高铁祁连山隧道施工破解多项世界性难题祁连山隧道高地应力

时间:2022-11-24 来源网站:咸阳化工机械网

Zgong导读:兰新高铁祁连山隧道成功攻克了世界隧道建设史上遇见的碎屑流地质,破解施工中的软岩极高地应力地质难题等世界性地质难题,标志我国高原高速铁路隧道的设计施工走在了世界前列。

位于青藏高原东北部祁连山中的兰新高铁祁连山隧道横穿甘、青两省,由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接两座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336公里,隧道轨面海拔高高程为3607.4米,是目前世界海拔高、建设标准高、施工难度大的高速铁路隧道工程。

兰新高铁祁连山隧道施工破解多项世界性难题

祁连山1号隧道属软岩极高地应力强挤压大变形复杂地质,且大规模涌水突泥突石灾害频发,此类隧道地质属于中国铁道科学技术边缘研究课题,没有成功应对案例可循。而祁连山2号隧道施工中遇到的俗称地下泥石流的碎屑流,之前在世界隧道建筑史上更是从未遇到过。

兰新高铁祁连山隧道成功攻克了世界隧道建设史上遇见的碎屑流地质,破解了隧道施工中的软岩极高地应力地质难题等世界性技术难题,为今后我国类似地质隧道施工积累了成功经验。5月1日上午,在祁连山隧道建设现场,中铁二十局集团祁连山隧道项目部常务副经理冀胜利对说。

冀胜利介绍,为攻克软岩极高地应力地质难题,祁连山隧道项目部花费一年时间做了9个试验段并成功摸索出应对方法。同时,经过反复实践,找到了应对大规模涌水突泥突石灾害的有效方法,而为了攻克碎屑流这一难题,建设者试用了国内钻爆法施工的10种不同的工法,后通过与高校、科研单位进行产学研联合创新,总结出一探、二封、三泄、四注的全新工艺,攻克了碎屑流这一拦路虎。

祁连山隧道的贯通,使我国高原高速铁路隧道的设计施工走在了世界前列,同时也创造了我国高海拔地区高速铁路隧道的新纪录。冀胜利说,除了破解软岩极高地应力强挤压大变形复杂地质和碎屑流地质难题,祁连山隧道探索出高原长隧长距离反坡自动化抽排水系统、高原长隧制氧供氧系统,并成功解决了高原长隧通风难题,为今后我国类似地质隧道施工积累了成功经验。

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